La STIB poursuit la modernisation de la signalisation du métro
28 mai 2025
La STIB continue de travailler à la modernisation de son réseau métro. Cet été, elle poursuivra l’installation de la nouvelle signalisation de sécurité sur la ligne 5, entre Merode et Herrmann-Debroux. Pour permettre la réalisation de ces travaux, la ligne 5 sera interrompue à plusieurs reprises en soirée et la nuit en juin, juillet et août. Des navettes de bus assureront la liaison pour les voyageurs.
L’interruption du service aux voyageurs donnera plus de temps aux équipes pour installer en tunnel les équipements pour la nouvelle signalisation CBTC (Communication Based Train Control), qui permettra à terme d’augmenter les fréquences.
Plusieurs interruptions de juin à fin août
L’installation s’étalera entre le 10 juin et le 20 août. Elle nécessitera d’interrompre le trafic des métros entre Herrmann-Debroux et Merode après 21h. Les métros circuleront normalement le vendredi, samedi et dimanche soir ainsi que les jours fériés afin de préserver les sorties du week-end.
Les travaux s’effectueront aux dates suivantes :
- Du mardi 10 au jeudi 12 juin
- Du lundi 16 au jeudi 19 juin
- Du lundi 23 au jeudi 26 juin
- Du mercredi 2 au jeudi 3 juillet
- Du lundi 7 au jeudi 10 juillet
- Du lundi 18 au mercredi 20 août
Des navettes de bus seront mises en service afin d’assurer les déplacements des voyageurs sur la partie de la ligne 5 non desservie en métro.
Une nouvelle signalisation pour de meilleures fréquences
La signalisation ferroviaire est le système technique complexe installé le long des voies et sur les véhicules. Il permet d’échanger toutes les informations nécessaires à la circulation des métros en toute sécurité. Il comprend les feux de signalisation, les limitations de vitesse, les distances de sécurité, le freinage automatique, etc.
La signalisation actuelle date de 1976. Bien que robuste, sûre et efficace, elle nécessite d’être modernisée pour s’adapter à l’évolution du trafic des métros, qui s’est fortement développé avec de nouveaux véhicules et plus de fréquences. Les lignes de métro 1 et 5 sont particulièrement remplies et sont les premières à être équipées avec le nouveau système. La nouvelle signalisation CBTC permettra d’y augmenter les fréquences en toute sécurité.
Un vaste programme de modernisation du métro
L’installation du CBTC s’inscrit dans un programme plus global de modernisation du réseau de métro, qui englobe également l’acquisition de nouvelles rames de métro M7 et l’adaptation des rames de métro antérieures.
Des 43 rames de métro M7 commandées, 30 ont déjà été mises en service. Aujourd’hui, 17 des 21 rames M6 sont équipées du CBTC.
La nouvelle signalisation CBTC aujourd’hui est entièrement installée sur l’antenne Erasme. Les installations sur l’antenne Stockel ainsi que sur le tronçon commun sont en bonne voie. L’installation sur l’antenne Herrmann-Debroux devrait être finalisée d’ici la fin de l’année.
Le CBTC nécessite aussi d’équiper le dispatching d’un nouveau logiciel pour la gestion en temps réel des incidents de circulation. Outre le basculement vers un nouveau programme, cela nécessite la formation du personnel et la réalisation de nombreux tests.
Plus d’infos sur la signalisation CBTC sont disponibles sur le blog de la STIB : CBTC: Un temps d'attente réduit grâce à une nouvelle signalisation
